 |
Kupić
tani bagażnik kosztem bezpieczeństwa, czy wydać więcej i dojechać bez
problemu na urlop, wybór należy do Ciebie!!!
|
BĄDŹ BEZPIECZNY NA DRODZE!!!
Dewizą
naszej firmy jest sprzedaż
produktów sprawdzonych i wypróbowanych,
aby mogli Państwo bezpiecznie podróżować i spędzić wolny
czas.
W tym
dziale chcemy uczulić Państwa jako obecnych i
przyszłych użytkowników bagażników, na czyhające
zagrożenia i warunki
jakie powinny zostać spełnione w celu bezpiecznego przewożenia
rowerów, nart i innych bagaży podczas Waszych
podróży. Jako aktywni uczestnicy dróg - wszyscy
pracownicy naszej firmy chcemy również podzielić się
własnymi doświadczeniami w tym zakresie.
Dla bezpieczeństwa i wygody naszych klientów osobiście testowaliśmy i testujemy większość sprzętu oferowanego w naszym sklepie w bardzo różnych, czasem trudnych warunkach.
Jako dystrybutor
dziewięciu renomowanych producentów systemów
bagażowych takich jak:
Thule, Mont Blanc, Hapro,
Junior, Atera, Wjenzek, Cruzber, AutoMaxi,
przy doborze produktów do
sprzedaży, kierujemy się także wynikami testów
prowadzonych zarówno przez producentów
bagażników jak i niezależne
instytucje. Ponadto sami testujemy produkty sprzedawane w sieci naszych
sklepów.
 |
 |
Najbardziej wymagające i wymowne są przeprowadzane rokrocznie testy największego niezależnego niemieckiego klubu motoryzacyjnego ADAC. |  |
Ku
przestrodze, opis i zdjęcia
przedstawiają
i przypominają ...
Oto jeden
z tanich box'ów (tzw. supermarketowy) dostępny np. na
Allegro, w InterPack, Norauto i inne -
był
również testowany przez ADAC.
tani_box_pegaz_450_interpack_bezpieczeństwo
Bagażniki rowerowe
Czternaście bagażników rowerowych w nowym teście
Testowane były też uchwyty rowerowe na dach, tu prym wiedzie Thule FreeRide 530.
Zobacz
tabelaryczne wyniki testu 2009
|
BOXY DACHOWE
Na
zlecenie testfakta.se
testowano
wybrane boxy dostępne na rynku szwedzkim. Testy zostały przeprowadzone przez niezależne laboratorium
badawcze w niemieckim ADAC.
Wyniki
testów doprowadziły np. do wycofania z rynku boxa
Biltema Skibox 370l - kliknij i zobacz
Zwycięzcą przeprowadzonych testów jest Thule Atlantis 780
Biltema Skibox 370l - kliknij i zobacz
|
Zwycięzcą przeprowadzonych testów jest Thule Atlantis 780
|
Zobacz tabelaryczne wyniki testu - boxy 2009 |
|
ADAC w roku 2009
przeprowadziło kolejny test aby pomóc w wyborze
najwłaściwszego bagażnika dachowego,
który sprawdzi się nie tylko w przypadku przewozu
dodatkowego bagażu,
ale np. zimą sprzętu narciarskiego. W najnowszym porównaniu
ADAC
wybrało osiem boxów. Wyniki pokazały, że nawet najdroższe
bagażniki, a więc teoretycznie najlepsze jakościowo, mają
drobne problemy z utrzymaniem wysokiego poziomu zadowolenia
klientów.
Choć eksperci ADAC zgodnie podkreślają, że to one ostatecznie okazały
się najlepsze z pośród wszystkich propozycji.
W teście wzięły udział następujące modele: Thule Pacific, Thule Ranger, ATU Jetbag, MontBlanc Vista, Hapro-Box, Kamei Delphin, Atera Carver II, Neumann Whale 520. Poza standardowymi elementami testu, a więc sprawdzenia jakości mocowań do dachu, mocowań zastosowanych wewnątrz bagażnika, brano pod uwagę takie czynniki jak: szczelność, zabezpieczenia przeciw kradzieży, stabilność przy dynamicznych zmianach kierunku jazdy oraz łatwość montażu. Aby jak najwierniej odwzorować warunki codzienne, każdy z bagażników zawierał ładunek typowy dla rodzinnego wyjazdu w góry. Oczywiście pamiętając o zachowaniu maksymalnych, możliwych obciążeniach danego boxa.
Zabezpieczenie antykradzieżowe
W większości boxów dachowych stosowane są metalowe zamki z systemami 2-3 ryglowymi, które dość sprawnie utrudniają dostęp dla niepowołanych osób.
Łatwość montażu
Tutaj prym wiodą droższe modele, które są gotowe do montażu bez użycia dodatkowych narzędzi. W przypadku modeli firmy Thule, producent opcjonalnie wyposaża bagażniki w specjalne uchwyty na narty. W przypadku serii Ranger są one oferowane w standardzie. Dzięki nim sprzęt zimowy jest precyzyjnie montowany, a miejsce w bagażniku właściwie zagospodarowane.
Najlepszy
przewodnik montażowy mają boxy: Thule, Atera, Kamei oraz ATU.
Najmniej zrozumiale, często mylnie informujące instrukcje montażu
dołączone są do bagażników firm Hapro, Mont Blanc, a w
szczególności Neumann.
Crash test
Próby wykazały najpoważniejsze wady niektórych konstrukcji. W przypadku symulowanych testów zderzeniowych bagażnik wraz z ładunkiem rozpędzano do 30 km/h. Przy próbie gwałtownego zatrzymania najlepiej wypadł nowatorski pomysł firmy Thule, zastosowany w modelu Ranger. Jego konstrukcja nie jest wykonana z tradycyjnych kompozytów ABS a wytrzymałego materiału, zdolnego absorbować duże przeciążenia wywołane przez ładunek umieszczony w jego wnętrzu.
Testu nie przeszedł box Mont Blanc Vista 380, którego przednia część podczas gwałtownego zatrzymania pękła i doprowadziła do wypadnięcia całego ładunku na zewnątrz. Nie trudno sobie wyobrazić co mogłoby się stać w przypadku większych prędkości na zatłoczonej drodze.
Kolejnym testem sprawdzającym zachowanie się bagażników podczas jazdy była próba polegająca na szybkim manewrowaniu autem po wyznaczonej trasie slalomem. Dzięki temu udało się wyłapać mankamenty produktów w przypadku bocznych przeciążeń. Największe problemy sprawiła modelowi Atera Carver II, który w trakcie testu przesuwał się wzdłuż szyn mocujących na boki pojazdu. Podobne, choć nieco mniejsze dolegliwości miał także Thule Ranger. Zwycięzcą tej próby okazał się Thule Pacific 600.
Zużycie paliwa
Eksperci ADAC przeprowadzili również wyliczenia zwiększonego zużycia paliwa auta poruszającego się z bagażnikiem na dachu. Wynika z nich, że podczas prędkości 130km/h zwiększony opór powietrza powoduje, iż średnie zużycie paliwa w samochodzie może wrosnąć o ponad 2 litry w przypadku mniejszych boxów i o ponad 3 litry w przypadku dużych bagażników. Przy prędkościach dochodzących do 100km/h, osiąganych na drogach lokalnych, należy się liczyć ze spalaniem zwiększonym 1-1,5 l. paliwa.
Opis testu na stronie ADAC dostępny tu
Wyniki testu bagażników ADAC 2009:
1. Thule - Pacific 600
2. Kamei - Delphin 340K
3. Atera - Carver II 440
4. ATU - Jatbag 450 Allround
5. Neumann - Wahle 520
6. Hapro - Roady 450
7. Thule - Ranger 500
8. Mont - Blanc Vista 380
W teście wzięły udział następujące modele: Thule Pacific, Thule Ranger, ATU Jetbag, MontBlanc Vista, Hapro-Box, Kamei Delphin, Atera Carver II, Neumann Whale 520. Poza standardowymi elementami testu, a więc sprawdzenia jakości mocowań do dachu, mocowań zastosowanych wewnątrz bagażnika, brano pod uwagę takie czynniki jak: szczelność, zabezpieczenia przeciw kradzieży, stabilność przy dynamicznych zmianach kierunku jazdy oraz łatwość montażu. Aby jak najwierniej odwzorować warunki codzienne, każdy z bagażników zawierał ładunek typowy dla rodzinnego wyjazdu w góry. Oczywiście pamiętając o zachowaniu maksymalnych, możliwych obciążeniach danego boxa.
Zabezpieczenie antykradzieżowe
W większości boxów dachowych stosowane są metalowe zamki z systemami 2-3 ryglowymi, które dość sprawnie utrudniają dostęp dla niepowołanych osób.
Łatwość montażu
Tutaj prym wiodą droższe modele, które są gotowe do montażu bez użycia dodatkowych narzędzi. W przypadku modeli firmy Thule, producent opcjonalnie wyposaża bagażniki w specjalne uchwyty na narty. W przypadku serii Ranger są one oferowane w standardzie. Dzięki nim sprzęt zimowy jest precyzyjnie montowany, a miejsce w bagażniku właściwie zagospodarowane.
| PODSTAWKI
THULE | Podstawki Sport-Tourist |
 |  |
Crash test
Próby wykazały najpoważniejsze wady niektórych konstrukcji. W przypadku symulowanych testów zderzeniowych bagażnik wraz z ładunkiem rozpędzano do 30 km/h. Przy próbie gwałtownego zatrzymania najlepiej wypadł nowatorski pomysł firmy Thule, zastosowany w modelu Ranger. Jego konstrukcja nie jest wykonana z tradycyjnych kompozytów ABS a wytrzymałego materiału, zdolnego absorbować duże przeciążenia wywołane przez ładunek umieszczony w jego wnętrzu.
Testu nie przeszedł box Mont Blanc Vista 380, którego przednia część podczas gwałtownego zatrzymania pękła i doprowadziła do wypadnięcia całego ładunku na zewnątrz. Nie trudno sobie wyobrazić co mogłoby się stać w przypadku większych prędkości na zatłoczonej drodze.
Zobacz film ADAC - test boxy 2009
Próba
drogowa box_Mont_Blanc_Vista_380 |
Kolejnym testem sprawdzającym zachowanie się bagażników podczas jazdy była próba polegająca na szybkim manewrowaniu autem po wyznaczonej trasie slalomem. Dzięki temu udało się wyłapać mankamenty produktów w przypadku bocznych przeciążeń. Największe problemy sprawiła modelowi Atera Carver II, który w trakcie testu przesuwał się wzdłuż szyn mocujących na boki pojazdu. Podobne, choć nieco mniejsze dolegliwości miał także Thule Ranger. Zwycięzcą tej próby okazał się Thule Pacific 600.
Zużycie paliwa
Eksperci ADAC przeprowadzili również wyliczenia zwiększonego zużycia paliwa auta poruszającego się z bagażnikiem na dachu. Wynika z nich, że podczas prędkości 130km/h zwiększony opór powietrza powoduje, iż średnie zużycie paliwa w samochodzie może wrosnąć o ponad 2 litry w przypadku mniejszych boxów i o ponad 3 litry w przypadku dużych bagażników. Przy prędkościach dochodzących do 100km/h, osiąganych na drogach lokalnych, należy się liczyć ze spalaniem zwiększonym 1-1,5 l. paliwa.
Opis testu na stronie ADAC dostępny tu
Wyniki testu bagażników ADAC 2009:
1. Thule - Pacific 600
2. Kamei - Delphin 340K
3. Atera - Carver II 440
4. ATU - Jatbag 450 Allround
5. Neumann - Wahle 520
6. Hapro - Roady 450
7. Thule - Ranger 500
8. Mont - Blanc Vista 380
TESTY BOXÓW 2007
W teście BOXów
dachowych przeprowadzonym
w 2007 roku ADAC przebadało ponownie trzy modele.
W związku z licznymi uwagami producentów boxów, dotyczącymi sposobu przeprowadzenia testu z 2006 roku, które po niekorzystnym dla ich produktów wyniku zwróciły się do ADAC o ponowne ich zweryfikowanie, inżynierowie wzięli szczególnie pod uwagę sposób zamocowania nart w boxach wg zaleceń producentów. pobierz film z nowego testu ADAC
Niestety tylko jeden box, Thule ATLANTIS 780 przeszedł z wynikiem DOBRYM ponowny test. Tu należy dodać, iż szwedzki producent THULE, który jest liderem w produkcji systemów bagażowych na świecie, położył szczególny nacisk na przewożenie nart na specjalnych podstawkach (szczegółowy opis produktu dostępny tutaj), które w poprzednim teście nie zostały zainstalowane w boxie. Skutkiem tego masa niepoprawnie zamocowanego, przesuwającego się podczas zderzenia bagażu doprowadziła do słabego wyniku w ocenie ADAC.
W związku z licznymi uwagami producentów boxów, dotyczącymi sposobu przeprowadzenia testu z 2006 roku, które po niekorzystnym dla ich produktów wyniku zwróciły się do ADAC o ponowne ich zweryfikowanie, inżynierowie wzięli szczególnie pod uwagę sposób zamocowania nart w boxach wg zaleceń producentów. pobierz film z nowego testu ADAC
Niestety tylko jeden box, Thule ATLANTIS 780 przeszedł z wynikiem DOBRYM ponowny test. Tu należy dodać, iż szwedzki producent THULE, który jest liderem w produkcji systemów bagażowych na świecie, położył szczególny nacisk na przewożenie nart na specjalnych podstawkach (szczegółowy opis produktu dostępny tutaj), które w poprzednim teście nie zostały zainstalowane w boxie. Skutkiem tego masa niepoprawnie zamocowanego, przesuwającego się podczas zderzenia bagażu doprowadziła do słabego wyniku w ocenie ADAC.
TESTY BOXÓW 2006
W teście BOXów dachowych przeprowadzonym w 2006 roku ADAC przebadało 8 modeli.
Istnieje kilka szczegółowych opisów tego testu.Poniżej
przedstawiamy linki
do artykułów polskich i niemieckich a także do
filmów z testu.
Polski szczegółowy opis testu oraz zalecenia ADAC
całość dostępna tu
kliknij niżej po
szczegóły niemieckie
Darmowy Adobe Acrobat Reader
niezbędny do odczytania plików PDF, w których
przesyłamy większość naszych załączników można pobrać ze strony:
http://www.adobe.com
przesyłamy większość naszych załączników można pobrać ze strony:
http://www.adobe.com
W tym miejscu podsumujemy tylko najważniejsze naszym zdaniem
wyniki testu z roku 2006:
W
teście BOXów
dachowych przeprowadzonym w 2006 roku ADAC zwycięskie miejsca zajęły:
1.
BOX firmy Kamei Corvara 310
Box niemieckiej produkcji z 6 letnią gwarancją!
2. BOX firmy Mont
Blanc Triton 450
Box niemieckiej produkcji z 6 letnią gwarancją!
 |
 |
3. ATU Jetbag Sprint 270
 |
Jetbag to nic innego jak THULE linia Odyssey - więcej tu
Następcą tego boxa jest linia Ocean oraz Pacific. Model Pacific 600 zajął pierwsze miejsce w teście boxów przeprowadzonym przez ADAC w 2009 roku - kliknij i zobacz
Pełna gama boxów szwedzkiego producenta THULE oraz modelów PACIFIC dostępna tu
Następcą tego boxa jest linia Ocean oraz Pacific. Model Pacific 600 zajął pierwsze miejsce w teście boxów przeprowadzonym przez ADAC w 2009 roku - kliknij i zobacz
Pełna gama boxów szwedzkiego producenta THULE oraz modelów PACIFIC dostępna tu
TESTY
BOXÓW 2005
W
teście BOXów dachowych przeprowadzonym przez ADAC
(Kandydaci: HiFly RoofBag 300, Thule Ocean 500, Mont Blanc Triton 400, Kamei Topstar L, Mobila ALB 390, Thule Spirit 780)
(Kandydaci: HiFly RoofBag 300, Thule Ocean 500, Mont Blanc Triton 400, Kamei Topstar L, Mobila ALB 390, Thule Spirit 780)
zwycięskie miejsca zajęły:
| 1 miejsce - BOX firmy Kamei Topstar L |
 |
| 2 miejsce - BOX firmy Thule Ocean 500 |
 |
| Pozostałe miejsca wyróżnione z oceną dobrą zajął m.in. BOX Thule Spirit 780 |
 |
Ponieważ
linki do wyników
testów i opisów podaliśmy wyżej - w tym miejscu
przedstawimy krótkie podsumowanie oraz najważniejsze naszym
zdaniem elementy bezpieczeństwa, zalecenia ADAC i nasze doświadczenia w
zakresie pakowania ładunków.
1. Naszym zdaniem najważniejszym elementem testu był tzw. City Crash test.
Najbardziej wymowny jest fakt, który będziemy podkreślać iż test ten był wykonany przy prędkości zaledwie 30 km/h co miało symulować zwykłą kolizję miejską.
ADAC stwierdziło jednoznacznie,
iż żaden z
testowanych boxów nie przeszedł tego testu z wynikiem bardzo
dobrym. Każdy z nich otwierał się lub pękał z przodu pod naporem
nart, które już przy tak niewielkiej prędkości wypadają jak
pociski z bagażnika.
Warto zapoznać się z filmami z testów do których linki umieściliśmy wyżej.
Oto kilka zdjęć:
 |
| Na lewym zdjęciu poniżej widzimy box, w którym narty zostały przypięte przeznaczonymi do tego pasami. |
 |
Na prawym zdjęciu widzimy box BEZ ZAPIĘCIA ładunku!!!
Obraz
dokonanych zniszczeń przy prędkości zaledwie
30km/h mówi sam za siebie i powinien skutecznie wpływać na
naszą wyobraźnię...
ADAC zaleca w przypadku przewożenia nart i innych tego typu ciężkich ładunków układanie wewnątrz przodu boxa np. zwiniętego - zrolowanego koca, który będzie działał jak amortyzator uderzenia. My możemy podpowiedzieć i pokazać równie skuteczne i praktyczne rozwiązanie zarówno zimą jak i latem - patrz zdjęcie poniżej.
2. Na filmach i zdjęciach testowych widzimy również, iż bardzo niebezpiecznym ładunkiem są buty narciarskie z uwagi na swą wagę i twardość. Zdarzały się wypadki, iż przy kolizji narty lub np. buty narciarskie wpadały przez tylną szybę poprzedzającego samochodu i poważnie raniły pasażerów siedzących z tyłu.
W przypadku załadunku butów narciarskich możemy doradzić z własnych narciarskich doświadczeń, iż najlepiej (mimo zakupu w tym celu boxa) pakuje się je ustawiając je równo w bagażniku naszego samochodu za tylną kanapą. Podczas hamowania i/lub wypadku mają one stały punkt oparcia. Do boxa pakujemy natomiast narty, kijki, snowboardy i oczywiście spinamy je obowiązkowo pasami, najlepiej mocno oplatając nimi jeszcze wiązania narciarskie. Przydatne są również specjalne podstawki narciarskie dostępne w niektórych modelach boxów - [PODSTAWKI]. Na wierzch tak spakowanego sprzętu narciarskiego pakujemy bagaż lekki taki jak odzież i inne torby i bagaże, które wcześniej zamierzaliśmy zapakować do bagażnika samochodu w miejsce ustawionych tam obecnie butów :)
Ta metoda pakowania butów ma jeszcze jedną dużą zaletę szczególnie w przypadku krótkich podróży - tzw. wypadów na narty ... gdzie po krótkiej trasie ubieramy się i wychodzimy prosto na stok.
Buty przewożone w bagażniku mają temperaturę zbliżoną do wnętrza samochodu. Unikamy zatem dużego dyskomfortu jaki czeka nas podczas ubierania butów przewożonych podczas mrozu w boksie :)
3. Wracając do pasów spinających narty zgodnie za ADAC potwierdzamy, iż większość BOXów choć posiada na wyposażeniu standardowym pasy do spięcia bagażu - to są one zazwyczaj niewystarczające. W naszej firmie kosztem 15 do 19zł możesz zakupić odpowiednio mocne i długie pasy, którymi dodatkowo lub w zamian za standardowe będziesz mógł spiąć swój bagaż. Podpowiemy też jak to zrobić.
ADAC zaleca w przypadku przewożenia nart i innych tego typu ciężkich ładunków układanie wewnątrz przodu boxa np. zwiniętego - zrolowanego koca, który będzie działał jak amortyzator uderzenia. My możemy podpowiedzieć i pokazać równie skuteczne i praktyczne rozwiązanie zarówno zimą jak i latem - patrz zdjęcie poniżej.
 |
Thule
zaleca stosowanie podstawek do
przewozu nart i my również!!!
2. Na filmach i zdjęciach testowych widzimy również, iż bardzo niebezpiecznym ładunkiem są buty narciarskie z uwagi na swą wagę i twardość. Zdarzały się wypadki, iż przy kolizji narty lub np. buty narciarskie wpadały przez tylną szybę poprzedzającego samochodu i poważnie raniły pasażerów siedzących z tyłu.
W przypadku załadunku butów narciarskich możemy doradzić z własnych narciarskich doświadczeń, iż najlepiej (mimo zakupu w tym celu boxa) pakuje się je ustawiając je równo w bagażniku naszego samochodu za tylną kanapą. Podczas hamowania i/lub wypadku mają one stały punkt oparcia. Do boxa pakujemy natomiast narty, kijki, snowboardy i oczywiście spinamy je obowiązkowo pasami, najlepiej mocno oplatając nimi jeszcze wiązania narciarskie. Przydatne są również specjalne podstawki narciarskie dostępne w niektórych modelach boxów - [PODSTAWKI]. Na wierzch tak spakowanego sprzętu narciarskiego pakujemy bagaż lekki taki jak odzież i inne torby i bagaże, które wcześniej zamierzaliśmy zapakować do bagażnika samochodu w miejsce ustawionych tam obecnie butów :)
Ta metoda pakowania butów ma jeszcze jedną dużą zaletę szczególnie w przypadku krótkich podróży - tzw. wypadów na narty ... gdzie po krótkiej trasie ubieramy się i wychodzimy prosto na stok.
Buty przewożone w bagażniku mają temperaturę zbliżoną do wnętrza samochodu. Unikamy zatem dużego dyskomfortu jaki czeka nas podczas ubierania butów przewożonych podczas mrozu w boksie :)
3. Wracając do pasów spinających narty zgodnie za ADAC potwierdzamy, iż większość BOXów choć posiada na wyposażeniu standardowym pasy do spięcia bagażu - to są one zazwyczaj niewystarczające. W naszej firmie kosztem 15 do 19zł możesz zakupić odpowiednio mocne i długie pasy, którymi dodatkowo lub w zamian za standardowe będziesz mógł spiąć swój bagaż. Podpowiemy też jak to zrobić.
UWAGA
PROMOCJA!
Jest nam niezmiernie miło, że przeczytałeś ten artykuł, który mamy nadzieję wpłynie na bezpieczeństwo Twoje oraz innych użytkowników dróg. Jesteśmy otwarci na wszelkie sugestie i uwagi na temat tego działu poświęconego w całości bezpieczeństwu.
Jeśli w zamówieniu (w komentarzach lub uwagach) lub w e-mail'u jaki do nas wyślesz w celu potwierdzenia zamówienia wpiszesz hasło - BEZPIECZNY BOX - będziemy wiedzieli, że przeczytałeś ten artykuł i być może docenisz informacje w nim zawarte.
W prezencie do Twojego zamówienia otrzymasz GRATIS!:
dodatkowe pasy do mocowania ładunku lub kamizelkę odblaskową
Jest nam niezmiernie miło, że przeczytałeś ten artykuł, który mamy nadzieję wpłynie na bezpieczeństwo Twoje oraz innych użytkowników dróg. Jesteśmy otwarci na wszelkie sugestie i uwagi na temat tego działu poświęconego w całości bezpieczeństwu.
Jeśli w zamówieniu (w komentarzach lub uwagach) lub w e-mail'u jaki do nas wyślesz w celu potwierdzenia zamówienia wpiszesz hasło - BEZPIECZNY BOX - będziemy wiedzieli, że przeczytałeś ten artykuł i być może docenisz informacje w nim zawarte.
W prezencie do Twojego zamówienia otrzymasz GRATIS!:
dodatkowe pasy do mocowania ładunku lub kamizelkę odblaskową
Ponadto
informujemy iż:
Wszystkie zwycięskie BOXy występujące w testach ADAC są dostępne w naszym sklepie i wyeksponowane są poniżej, wraz z linkami umożliwiającymi zapoznanie się z ich parametrami oraz zakup.
 |  |
 |
 |
 | |
 |
 |
W naszej ofercie
znajdują się boxy wszystkich producentów dostępnych na
polskim rynku. Jeśli jakiegoś BOXa lub producenta nie znajdziesz w
naszym sklepie - oznacza to, iż nie zasłużył on na naszą uwagę 
Z naszego wieloletniego doświadczenia, konstrukcji tych boxów oraz z uwagi na wymowne argumenty zawarte w tym dziale - bagażniki te nie są godne polecenia.
NIE sprzedajemy boxów z polistyrenu oraz laminatów oraz takich, które na swoim podstawowym wyposażeniu nie posiadają nawet pasów do spięcia bagażu.
BĄDŹ BEZPIECZNY NA DRODZE!!!
Darmowy Adobe Acrobat Reader
niezbędny do odczytania plików PDF, w których
przesyłamy większość naszych załączników można pobrać ze strony:
http://www.adobe.com
przesyłamy większość naszych załączników można pobrać ze strony:
http://www.adobe.com
pytaj:
sklep@milecki.com.pl
Zapraszamy!